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7年84個月總計還122.7萬

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一人500萬,15年還, 年息4%
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公司信貸 工廠大額貸款
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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

  據曙光街道城管科李斌科長介紹,目前的交通措施主要是為治理路口亂停車增加的硬件設施。

內容來自sina新聞房貸苗栗苑裡房貸

  記者采訪瞭解到,由於目前道路兩邊亂停車現象日趨嚴重,而且確實存在5000多輛私傢車無處可停,過去一些設計為雙車道的轄區道路,目前已經通行困難。比如金夕園南側的道路,因為路兩側停滿瞭機動車,甚至停放瞭兩排車,道路中間隻能一輛車通行。對頭兩輛車通行已經十分困難。

  世紀城轄區常住人口3.2萬戶,常住人口五六萬,加上流動人口約10萬人。世紀城建設初期,基本按照1戶1車位設計。但是,目前一戶2輛、3輛車的情況很常見。估計有數千輛車沒有固定車位。調查顯示,目前世紀城路邊停放車輛為5600多輛。世紀城裡最大的購物中心世紀金源購物中心約有1萬個停車位。目前白天購物中心地上停車場僅對顧客開放,夜間可交費停車,每晚20元,也可辦卡包月。

  李科長表示,世紀城道路兩邊亂停車已經持續多年。世紀城當初規劃時是按照一戶一車的配比設計停車位,但是如今很多傢庭已經是一戶兩車甚至三車,所以大量沒有車位的私傢車隻能停放在道路兩邊。長此以往,一些車主儼然已經把道路兩邊當成瞭自傢的免費停車場。甚至有些在小區裡面有車位的業主,看到路邊停車不收費,偷偷把自己傢的車位高價出租,自傢的車輛也停到路邊湊熱鬧,大大增加瞭路邊停車的壓力。

  上期本報報道瞭曙光街道城管科為瞭整頓路口亂停車,在小區路口開始新裝護欄增設"自行車道"標志,讓不少業主誤解為世紀城要恢復自行車道。近日記者發現,不少新增護欄的入口處又釘上瞭一個個鐵樁。一些大的路口,護欄的外側還放置瞭一排錐筒。護欄的裡面既停不瞭機動車也走不瞭自行車,這些讓人有些看不懂的交通措施到底是要幹嗎呢?

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 路口亂停車今後將貼條兒

  世紀城或將設單行線

  李科長說,世紀城道路兩邊屬於公共資源,車主在路邊免費停車占用的是公共資源,這對於那些沒有私傢車或花高價購買瞭小區停車位的業主有失公平。而且越來越多的私傢車免費停放在道路兩側,也給世紀城道路交通造成瞭很大的影響,居民反應極大。對此,目前海淀區正在考慮在世紀城道路兩邊畫線,收費停車。

  對於畫線收費停車何時具體實施,李科長表示目前還沒有明確的時間表。其稱,目前曙光街道正在通過調查的方式向居民征求意見。下周調查結果就將出來。因為世紀城路邊畫線收費停車事關重大,最終要由海淀區政府做出決策。

  收費標準將參考小區地下停車

  記者從世紀城業主論壇瞭解到,不少車主對收費停車持贊成態度,但是普遍意見是收費停車最好是公益性的不要太貴。就此李科長表示,具體收費標準將參考目前小區地下停車收費標準而定,因為如果地上停車收費標準過低,勢必會導致很多地下有車位的業主也將車輛停放到地上,形成地下車場空置而地上停車猛增,給道路交通造成新的壓力。

  李科長表示,按照交通法規,路口幾十米之內禁止停放車輛,但是目前世紀城各路口亂停車現象非常普遍。更有一些車主,晚上回傢將車輛停放在路口,白天也不開走。車輛基本上就停放在道路中間的位置,遇到早晚高峰,路中停放的車輛加劇瞭小區道路的擁堵,已經嚴重影響到正常車輛掉頭或通行。所以近期在路口新增的護欄主要是為治理路口亂停車增加的硬件設施。因為新增護欄之後,一些車主進而把車輛停放在護欄的出入口處或護欄外,所以又在護欄入口和外側增加瞭固定鐵樁和錐筒。李科長稱,今後車主再在路口亂停車將被貼條兒罰款、扣分。

  把道路兩邊當成自傢停車場,車主卻既不用交錢也沒人貼條兒,已經延續多年的世紀城路邊免費停車蛋糕,親們,吃不瞭幾天瞭。記者6月23日從曙光街道城管科獲悉,在近期整治路口亂停車的基礎上,下一步世紀城道路兩邊將考慮畫線收費停車。

  對此李斌科長表示,除去路口整頓和道路兩邊畫線收費停車,進一步的交通措施可能還包括在轄區一些道路設立單行線。

  對於一些居民利用世紀金源上萬車位解決世紀城停車難的建議,李科長稱,政府部門已經就此與世紀金源協調過,世紀金源表示夜間停車沒有問題,但是白天營業時間以及周六周日,世紀金源的車位還要先滿足顧客需求,保證自身經營。本報將持續關註。

  文/本報記者 李罡 實習記者 王燕 攝/張澍

  世紀城有多少人?多少車?

  下一步將考慮路邊畫線收費停車

新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2014-06-30/14242798709.shtml

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