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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
-------------------------------------------------------------------＊建蔽率：
建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。
＊容積率 ：
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的：
１ 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
２ 增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣
３ 改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性
＊建蔽率與容積率的關係：
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。
＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：
雙墩站 已完成主體結構施工
三角湖站 已完成主體結構施工
從8月份起，地鐵3號線進入全面建設階段，20臺盾構機同時入地進行區間隧道掘進，創目前在建地鐵當中投入盾構機數量之最。到今年底，24座車站將完成全部主體結構施工。屆時，隨著部分車站施工圍擋的逐步拆除，部分路段通行壓力將得到緩解，尤其是漢口香港路、漢陽王傢灣兩大堵點的交通壓力，有望在今年底和明年初"減負"。
到明年，王傢灣及周邊道路通行壓力有望得到根本緩解。
香港路站分三期建設，一期建設大道北側已完工，內埔鄉土地貸款二期主基坑工程主要建設3、7號線站廳和站臺，主體工程有望在今年底至明年初完工。從明年3月份開始，6號線主體結構(香港路部分)將動工建設。
菱角湖站 已完成主體結構施工
香港路站明年3月拆圍擋
王傢墩北站 已完成主體結構施工
今年底，24座車站主體結構全部完工
後湖大道站 已完成主體結構施工
宏圖大道站 機場線 主體結構施工中
在4號線車站部分進入室內裝修階段的同時，王傢灣站3號線主體結構也已完工，下一步將開橋頭區農地貸款始車站附屬結構施工。施工方介紹，3號線施工區域主要占用南北向龍陽大道。目前，漢陽大道路口以北的龍陽大道西側有雙向5股車道可供車輛通行，以南路段被施工區域分成兩側的雙向6股車道。這樣的交通格局有望在今年底結束。
王傢畈站 已完成主體結構施工
體育中心南站 主體結構施工中
昨天下午，地鐵3號線後湖大道站南端頭，下井的兩臺盾構機已安裝到位、蓄勢待發，正在進行掘進前的地下連續墻破門。
內容來自sina新聞
地鐵3號線總體項目負責人介紹，目前，3號線漢口、漢陽地區共有20臺盾構機入地同步掘進，其中漢口地區共7個區間隧道10.8公裡線路已實現洞通，漢陽地區有10臺盾構機分佈在各區間隧道。
漢陽客運站 主體結構施工中
興業路站 主體結構施工中
按照施工計劃，到明年2月份，3號線全線區間隧道將全部貫通。到今年底，3號線24座車站將全部完成主體結構施工，明年初進入車站附屬結構施工和全面裝修階段。
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-08-08/07534355063.shtml
體育中心北站 6號線 已完成主體結構施工
作為漢口地區的重點車站，香港路站是地鐵3、6、7號線的換乘站，也是目前武漢市唯一的三線換乘地鐵站。
二環線高架施工在年底完工後，龍陽大道將拆除施工圍擋，南北向恢復暢通。同時，4號線二期通車後，伴隨著漢陽大道高架橋的完工，東西向的漢陽大道也將盡快拆除圍擋還路。
不過這一"陣痛"有望在明年3月得到緩解。車站二期主體結構完工後，將拆除施工圍擋，恢復建設大道東西向正常通行。臺北路至長江二橋雙向車輛通行將"松一口氣"。不過，配合車站三期工程，香港路南北向封閉施工區域將持續到2016年。
這也是目前武漢在建地鐵當中，投入盾構機數量最多的單條線路。這將有助於節省地鐵建設工期，為明年底3號線按期通車做好充分準備。
地鐵3號線施工加速度 漢口漢陽兩大堵點疏通在望
市民之傢站 已完成主體結構施工
今年7月，漢陽地區規模最大的車站--王傢灣地鐵站已完成土建主體結構施工。
龍陽大道將告別擁堵
二七路站 主體結構施工中
羅傢莊站 主體結構施工中
趙傢條站 8號線 主體結構施工中
惠濟二路站 主體結構施工中
香港路站 6、7號線 主體結構施工中
3號線明年2月全線貫通
范湖站 2號線 已完成主體結構施工
向市民報告地鐵3號線施工進度
王傢墩中心站 7號線 已完成主體結構施工
"預計兩天後，右線盾構機就能始發瞭。"中鐵十五局後湖大道至興業路區間隧道副總工劉魁說，兩臺盾構機將一前一後，以每天約9米的速度，向南往興業路方向掘進。
宗關站 1號線 已完成主體結構施工
王傢灣站 4號線 已完成主體結構施工
蔡傢灣站 已完成主體結構施工
四新大道站 已完成主體結構施工
王傢灣站年底拆圍擋
目前，香港路站建設大道高雄路至澳門路范圍正在封閉打圍施工，占用瞭共7股車道，僅留下北側2股車道供公交和出租車通行，交通通行壓力巨大。
記者譚德磊 通訊員劉丹丹 肖秀珠 袁芳
香港路站為地下三層結構，地下一層是站廳層和6號線側式站臺；地下二、三層為3、7號線共用島式站臺層。
沌陽大道站 已完成主體結構施工
建設大道將"松一口氣"
王傢灣站是地鐵3、4號線換乘車站。"車站共設19個出入口。"中鐵隧道股份公司王傢灣站項目部書記孫建海介紹，到地面的出入口為12個。還有7個出入口為遠期預留，規劃從地下無縫對接車站附近各大商圈。乘客下地鐵不出地面，通過地下通道，就能進商場購物。
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